K\u00fcrzlich auf dem Heimweg (zu Fu\u00df!) beobachtete ich an einer beampelten Kreuzung, wie drei Autofahrer noch einmal kr\u00e4ftig Gas gaben, als die Ampel von Gr\u00fcn auf Gelb umschaltete. Der erste kam noch bei Gelb \u00fcber die Kreuzung, beim zweiten und dritten zeigte die Ampel schon Rot. F\u00fcr mich war das Verhalten der drei Fahrer nicht nachvollziehbar, wenn auch typisch f\u00fcr den hiesigen Verkehr. Ich h\u00e4tte in so einer Situation eher eine Vollbremsung hingelegt, statt zu beschleunigen, denn f\u00fcr mich bedeutet Gelb, dass die Kreuzung ger\u00e4umt bzw. frei gehalten werden soll. Aber ich bin ja auch nicht von hier. <\/p>\n
Also fragte ich die weisen Frauen beim Stricktreff, was die Th\u00fcringer Autofahrer veranlasst, unbedingt noch bei Sp\u00e4tgelb bzw. Fr\u00fchrot \u00fcber Kreuzungen zu brettern. Und nat\u00fcrlich bekam ich umfassende Auskunft. Es verh\u00e4lt sich mit den Ampeln n\u00e4mlich analog zu den Lebensmittel-Eink\u00e4ufen vor Feiertagen. Jeder wei\u00df, dass man vor einem Feiertag und erst recht vor einem langen Wochenende mit Feiertagen so viel wie m\u00f6glich einkaufen muss, weil die Superm\u00e4rkte danach aller Wahrscheinlichkeit nie wieder \u00f6ffnen. Wer das nicht glaubt, der beobachte mal am Samstag vor Weihnachten, wie voll die Einkaufswagen und wie lang die Schlangen an den Kassen sind. Man mutet sich solchen Aufwand doch nicht grundlos zu. <\/p>\n
Und genau so, wie eine Hausfrau die endg\u00fcltige Schlie\u00dfung s\u00e4mtlicher Superm\u00e4rkte f\u00fcrchtet, geht der Th\u00fcringer Autofahrer davon aus, dass eine einmal err\u00f6tete Ampel niemals wieder gr\u00fcn wird. Folglich beeilt er sich, sie noch vorher zu passieren, um nicht f\u00fcr den Rest seines Lebens an der Kreuzung zu stehen. Eigentlich ganz einfach und logisch, oder?<\/p>\n
F\u00fcr mich wird damit auch klar, weshalb der Th\u00fcringer absolut keine Eile mit dem Anfahren hat, wenn eine Ampel doch wieder gr\u00fcn geworden ist. Er erwartet ja, dass sie mindestens f\u00fcr die n\u00e4chsten Wochen in diesem Zustand bleibt. Folglich ist es f\u00fcr ihn nicht nachvollziehbar, wenn nach 30 Sekunden, in denen er \u00fcberlegt, ob er tats\u00e4chlich fahren soll und wo wohl der erste Gang liegt, hinter ihm gehupt wird. Extrem missmutig und langsam f\u00e4hrt er also los. Langsam vor allem, weil 150 Meter weiter die n\u00e4chste Ampel steht, und sie zeigt Rot. Dass sie schon lange gr\u00fcn sein d\u00fcrfte, wenn er in seinem Schneckentempo dort ankommt, ist unwesentlich, und \u00fcberhaupt gen\u00fcgt es ihm ja, wenn er sie bei Sp\u00e4tgelb \u00fcberqueren kann. <\/p>\n
Aufgrund dieser Verhaltensweisen erstaunt es nicht, dass ein Durchsatz von f\u00fcnf Fahrzeugen pro Gr\u00fcnphase hier schon einen guten Schnitt darstellt. Ich habe es auch schon erlebt, dass in einer Gr\u00fcnphase nur ein Linienbus und sonst kein weiteres Fahrzeug eine Einm\u00fcndung querte, weil die Fahrzeuge weiter vorn zu langsam waren, um \u00fcberhaupt Platz f\u00fcr die nachfolgenden zu schaffen. <\/p>\n
So manchem Th\u00fcringer t\u00e4te zu Vergleichszwecken eine Fahrt durch eine Gro\u00dfstadt wie Berlin oder Hamburg bestimmt gut, damit er mal sieht, wie flott man an einer Ampel starten kann und wie das den Verkehrsfluss verbessern kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"